3月21日下午，從崑明飛往廣州的東航航班MU5735確認在廣西梧州失事，機上共有123名乘客和9名機組人員。目前，各路救援力量正在開展救援。據了解，此次出事的航班是波音737-800系列飛機。波音對於這次事件，只是說會協助開展調查。波音公司爲了進一步擺脫困境, 研發了爲航空公司省錢的737 MAX機型, 該機型擁有與737傳統系列近似的操作方式, 可節省大量的駕駛學習成本，但不幸的是, 事故發生的頻率被驗证也是非常之高。在2018年和2019年連續發生2次事故，造成346人死亡。後來波音737 MAX系列被全球大多數國家禁飛，波音損失慘重。2020年再曡加疫情，波音跌入低谷。本來2021年已經在恢複元氣，但沒想到737-800又再次發生事故。
曾經的航空霸主
波音可以說是美國制造業最優秀的代表之一，是全球航空飛機霸主。波音公司由威廉·波音創立於1916年，當時，他研制出了雙座雙浮筒水上飛機，並開啓了首次飛行，之後就創立了波音公司。發展至今，已經有106年的歷史。
波音公司經歷了幾個發展階段，最開始主要生産軍用飛機，在一戰和二戰中，波音公司大放異彩，生産大型轟炸機，比如赫赫有名的B-17（綽號“空中堡壘”）、B-29轟炸機，成爲美國軍工的主要力量。
到了上世紀60年代，波音公司開啓商用時代，成爲全球航空業的霸主，1962年就有超過3000萬名乘客乘坐波音飛往世界各地。1967年，波音交付了第一架737飛機，也就是737-100。在隨後60年時間，波音737系列成爲了民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，發展出14個型號。據了解，曾經世界上平均每秒鍾有1250架波音737正在飛行，每5秒就有一架進行起降。毫無疑問，在20世紀的大部分時間，波音一直把持著行業霸主的地位。它如今的對手法國空中客車公司，1970年才成立，波音當時根本沒放在眼裡。再到後來，波音公司合並了美國最大的軍用飛機生産商麥道公司，成爲了一家集民用飛機、軍用飛機、衛星、導彈防禦、人類太空飛行等業務爲一體的大型飛機公司。2018年，波音迎來了發展巅峰，營收突破了1000億美元，淨利潤高達104.6億美元（約合人民幣665億元），平均每天賺1.8億元。收到5873架飛機制造訂單，預定到了2026年，可以說是風光無限。
遭遇空客公司挑戰
波音一家獨大，根本沒後來的小弟空中客車放在眼裡。然而，空客卻非常爭氣，到1990年拿下15%的全球市場份額。1999年，空客每年獲得的訂單數量與波音持平，到了2003年就打敗了驕傲的波音，成爲全球最大的飛機制造商。
據了解，當時空客研發出來了一款中型機A320，適合絕大部分航線。這種機型也是最好的經濟型機型，所以訂單量大幅上漲。不過，波音後來改進了波音737系列，再次奪回了市場第一。
可惜的是波音命運不濟，在2019年後737系列遭遇禁飛，在遭遇疫情，可以說是一落千丈。2020年波音虧損高達119.41億美元（約合人民幣759億元），訂單量爲負471架，主要是之前下的訂單被取消。而空客訂單淨量（釦除取消訂單）爲270架，再次拿下第一。
爲了扭轉困境，波音不得不在2021年年底裁員3萬，並以1億美元（約合人民幣6.37億元）出售了商用飛機總部園區，隨後又賣掉了七棟辦公建築，套現3.86億美元。經過一系列的裁員和賣地，2021年波音虧損下降到42.9億美元（約合人民幣273億元）。2021年在交付量上面，空客爲611架，波音爲349架，空客完勝波音。但在訂單量上，空客爲771架，波音爲893架，也就是說波音在逐步走出泥潭。可惜的是這次出事故的又是波音737機型，而893架訂單中，749架爲波音737系列。這一次波音很可能再次面臨訂單的取消，2022年依舊會非常艱難。
在中國市場的40年
早在1972年，美國尼克松總統就將波音飛機引入到了中國，至今已經有50年。數據顯示，在2000年至2022年的22年時間裡，波音總共向中國交付了1413架(包含貨運機）737系列飛機。拿下最多的就是東航，爲217架。波音在中國發展得順風順水，2017年將的全球首家海外工廠——波音737完成和交付中心設在了浙江省舟山市。2018年波音預測未來20年中國將購入7690架新飛機，成爲世界第一大飛機市場。不過，在2019年禁飛了波音737系列後，波音在中國市場的日子並不好過，直到2021年12月才正式恢複了飛行，但沒想到幾個月後就出事。雖然事故的原因還沒有出來，但對波音來說，依舊有著巨大的影響，股價已經出現了下跌。2022年的波音，日子恐怕不會好過。
